Depuis toujours ECOLOCOMOTION s'oppose aux débridages des VAE. Oui, on le dit comme ça. Directement. Mais pourquoi ? et quels sont les modes de débridage ?

Alors oui, le débridage existe pour les trottinettes, et leur permettent d'aller bien au-delà des 20km prévus par un tel engin, mais nous allons nous concentrer sur le débridage des vélos qui permet d'obtenir une assistance au-delà des 25km/h. 

Alors avant de commencer, sachez que bien-sûr un VAE peut aller au-delà de 25km/h. c'est même très facile ! mais le moteur cesse toute assistance une fois les 25km/h atteint ! En poussant sur les pédales, selon l'effort musculaire de vos jambes, vous avez tout à fait la possibilité d'aller au-delà des 25km/h. Ce n'est pas du tout un problème. Simplement, passé 25km/h le moteur cesse toute assistance. Il vous aura emmené sans effort jusqu'à cette vitesse, puis, à vous de faire le reste si vous voulez aller plus vite... ou rouler avec cette moyenne longtemps sans faire d'efforts de pédalage important.

Le débridage diffère du type de motorisation. Sur les vélos, souvent bas de gamme, équipé de moteur dans le moyeu de la roue, le débridage n'est à priori pas possible, du moins lorsque le vélo (souvent d'importation chinoise) est équipé d'une simple commande d'assistance à 3 ou 5 positions actionnée par 2 boutons + et - .

Sur les vélos à moteur roue, lorsque un écran LCD plus élaborés donne une foultitude d'informations sur le mode d'assistance, la vitesse, etc, il est quelques fois, avec beaucoup de recherche sur le net, possible de trouver la combinaison de touches permettant de rentrer dans des configurations et de "libérer" le blocage "obligatoire" aux 25Km/h qui rend avec cette limite, le vélo conforme aux normes CE en vigueur. "Libérer" le moteur signifie qu'on empêche le boitier électronique du vélo (le contrôleur) d'arrêter l'assistance du moteur lorsqu'il atteint les 25Km/h. En effet, sans bridage, les moteurs (moteur-roue, et moteur-pédalier) sont souvent tout à fait capable de dépasser techniquement la vitesse de 25Km/h, pour aller facilement au-delà des 32, 35, 39Km/h (sans efforts), voir beaucoup plus selon le moteur.

Pourquoi on vous donne ces informations ? Parce que débrider un moteur, ne fera pas de vous un génie de la technique, ni un Einstein de la bidouille, ou un quelconque surhomme, mais fera de vous quelqu'un de vulnérable. Plus vulnérable que vous ne le pensez. 

D'abord parce que, très souvent, votre vélo sité si-dessus, souvent à moteur roue, est un vélo plutôt bas de gamme, et souvent, configuré avec du matériel plutôt d'entrée de gamme, fragile, peu performant dans son freinage, ET DANS TOUT LES CAS, non-adapté à des vitesses élevées... (et on ne site pas le cas des vélos "électrifiés" (le vélo "classique" sur lequel il a été monté un "kit électrique" permettant de transformer ce dernier en VAE). Le cadre à lui-seul n'est pas adapté aux vitesses et vibrations que fourni un VAE. 

Mais alors, qu'en est-il des VAE (souvent) mieux conçus, ce qui est le cas lorsque l'on choisi un vélo avec une moteur pédalier ? Là encore, sachez que dans tout les cas, les composants du vélos ne sont pas prévus pour des vitesses élevées. Pour comparaison, lisez ce que dit la loi sur l'équipement "obligatoire" minimum du vélo de type PEDELEC ! Le pédelec, dit aussi speedbike, rentre dans une catégorie entre le vélo et le scooter. Pas de poignées d'accélérateur, ni de gachette, (absolument interdit sur les vélo, ou limité à 6Km/h), c'est un vrai vélo sur lequel on pédale pour avancer, mais avec une vitesse pouvant atteindre officiellement les 45Km/h... en fait, avec un moteur plus puissant -Limité à 45Km/h-. Ces derniers vélos doivent impérativement être équipés de freins beaucoup plus performant que ce qui est monté habituellement sur des VAE.

Et là encore, le débridage est possible. La loi n'interdit pas aux marchands et revendeurs de vendre des boitiers de débridage. Car c'est par ce type de dispositif qu'il est possible de passer outre la limite de vitesse configurée par le fabriquant du moteur. Ce boitier peut être vendu partout, MAIS il est toujours interdit de l'installer sur votre vélo... SAUF si vous roulez sur une piste privée... Vous comprendrez que vous pouvez monter vous-même un boitier de débridage, mais votre VAE ne sera plus homologué (aux yeux de la loi et des assurances), et par conséquent il est donc interdit de circuler sur la voie publique.

Bien sûr, rien ne diffère à première vue un VAE d'un VAE sur lequel vous avez discrètement monté un petit boîtier bien caché pour le débrider. Cependant, un accident (une voiture fait un "tout droit" et vous fonce dessus, même si vous êtes à l'arrêt sur un trottoir), sur la voie publique peut entrainer une expertise par l'assurance... et les conséquence (financières) peuvent être absolument terrible.

Le constructeur de moteur pédalier Bosch, tente directement des subterfuges électroniques qui permettent de détecter un boitier de débridage. Mais, comme toujours, comme tout dispositif électronique, il y a presque à chaque fois des moyens de passer outre les détections.

En tant que revendeur de VAE, nous n'avons pas le droit de cautionner le montage d'un systeme de débridage. Mieux, notre rôle est de dissuader les personnes voulant "jouer à ça" pour libérer la vitesse de leur VAE et avoir une assistance "sans limite". Et nous le faisons chaque fois que la question nous est posée. C'est aussi ce que nous faisons à travers cet article.

Mais laissez nous vous indiquer comment BOSCH donne l'information officielle sur ce sujet :

"Qu'est-ce que le tuning ?

Les clés de tuning ou le tuning de la puce permettent d'augmenter la vitesse maximale de l'assistance procurée par la motorisation

→ La limite légale techniquement sûre de 25 km/h est alors dépassée. Pourquoi s'opposer au débridage ?

Le débridage est une infraction. Il peut entraîner des poursuites pour circulation sans autorisation et violation de la loi sur l'assurance obligatoire → Les contrevenants encourent une amende et jusqu'à un an de peine d'emprisonnement

L'assurance responsabilité civile peut refuser de prendre en charge le coût des accidents et de leurs conséquences 

Le débridage met en danger le cycliste et les autres usagers de la route

Le débridage est à l'origine de dommages durables non prévisibles sur les freins, le cadre, le guidon et la fourche → Atteinte à la sécurité, risque de nullité de la garantie et des droits associés

Le débridage expose à d'éventuels accidents et blessures → Entraîne un durcissement de la réglementation et expose à de futures interdictions, menace l'égalité entre VAE et vélos classiques en vigueur jusqu'ici